任何一個事物都處于一段發展的時間之內，都逃不開整個社會對于某個行業的絕對要求。所以在這樣的一種條件之下有越來越多的人都已經相當明確的關注到了工業這個行業的穩定發展的情況。那是因為現如今時代不斷發展之下，工業憑借著自己的優勢，已經成為了整個國家發展和社會進步的絕對性支柱。在這個快速發展的行業之下，很多人關注到了攪拌摩擦焊，那是因為整個工業生成過程絕對不是開的就是各種各樣不同的焊接過程。所以人們難免都會對于這種事物產生更加濃厚的興趣。想要更加詳細的了解某一種事我不想要了解他現在的情況和特點，更是要詳細的分析它長期以來發展的狀況。所以，下面我們就一起分析一下攪拌摩擦焊長期以來的發展狀況究竟怎么樣？

　　有些人可能對于攪拌摩擦焊并不是特別了解，但是這個工具最早是由英國焊接研究所提出的發明專利這樣的一種工藝，主要是被運用到鋁合金等低熔點的材料的焊接方面。關于攪拌摩擦焊工藝的相關特點和應用。長期以來都受到了很多專業人士的關注，也進行了比較多的研究。這樣一種工具。隨著時代的發展，也被運用到了非常多的方面。比如說現在使用很多的航空航天、海洋、交通道路以及焊接設備制造等各個不同行業。而且這樣的范圍正在不斷的擴張和發展之下。攪拌摩擦焊的工藝是自激光焊接問世以來最受人矚目的一種焊接方式，它的出現讓所有低熔點的有色金屬的連接技術發生了極大的變革。

　　這樣的一種連接方式，取得了非常好的效果，已經被普遍的運用在了各個發達國家之中。所以，我們完全能夠認為這種工具在未來發展的前景是不可限量的。這種工具的優勢和特點，除了能夠展現在一些輕工業之中以外。現如今，航天航空等重工業領域也有著良好的應用前景。所以這也就解釋了人們為什么這么關注這項看起來并不特別起眼的工具和技術。

　　攪拌摩擦焊方法與常規摩擦焊一樣。攪拌摩擦焊也是利用摩擦熱與塑性變形熱作為焊接熱源。不同之處在于攪拌摩擦焊焊接過程是由一個圓柱體或其他形狀（如帶螺紋圓柱體）的攪拌針(welding pin)伸入工件的接縫處，通過焊頭的高速旋轉，使其與焊接工件材料摩擦，從而使連接部位的材料溫度升高軟化。同時對材料進行攪拌摩擦來完成焊接的。焊接過程如圖所示。在焊接過程中工件要剛性固定在背墊上，焊頭邊高速旋轉，邊沿工件的接縫與工件相對移動。焊頭的突出段伸進材料內部進行摩擦和攪拌，焊頭的肩部與工件表面摩擦生熱，并用于防止塑性狀態材料的溢出，同時可以起到清除表面氧化膜的作用。 

　　在焊接過程中，攪拌針在旋轉的同時伸入工件的接縫中，旋轉攪拌頭（主要是軸肩）與工件之間的摩擦熱，使焊頭前面的材料發生強烈塑性變形，然后隨著焊頭的移動，高度塑性變形的材料逐漸沉積在攪拌頭的背后，從而形成攪拌摩擦焊焊縫。攪拌摩擦焊對設備的要求并不高，最基本的要求是焊頭的旋轉運動和工件的相對運動，即使一臺銑床也可簡單地達到小型平板對接焊的要求。但焊接設備及夾具的剛性是極端重要的。攪拌頭一般采用工具鋼制成，焊頭的長度一般比要求焊接的深度稍短。應該指出，攪拌摩擦焊縫結束時在終端留下個匙孔。通常這個匙孔可以切除掉，也可以用其它焊接方法封焊住。針對匙孔問題，已有伸縮式攪拌頭研發成功，焊后不會留下焊接匙孔。

　　攪拌摩擦焊的主要優點如下：

　　(1)焊接接頭熱影響區顯微組織變化小．殘余應力比較低，焊接工件不易變形；

　　(2)能一次完成較長焊縫、大截面、不同位置的焊接．接頭高：

　　(3)操作過程方便實現機械化、自動化，設備簡單，能耗低，功效高，對作業環境要求低：

　　(4)無需添加焊絲，焊鋁合金時不需焊前除氧化膜，不需要保護氣體，成本低；

　　(5)可焊熱裂紋敏感的材料，適合異種材料焊接：

　　(6)焊接過程安全、無污染、無煙塵、無輻射等。

　　歷經近十年的快速發展，攪拌摩擦焊技術應用于我國航空、航天、船舶、列車、汽車、電子、電力等工業領域中，創造了可觀的社會經濟效益，為鋁、鎂、銅、鈦、鋼等金屬材料提供了更好的技術解決方法，包括：航天筒體結構件、航空薄壁結構件、船舶寬幅帶筋板、高速列車車體結構、大厚度雷達面板、汽車輪轂、集裝箱型材壁板、各種結構散熱器及熱沉器等。